どーなってんだ、野田。どーなってんだＴＰＰ

最近、TPPの話題消えたような気がしてるけども。

どーなってんだよ、野田。

国会の議決も得ないで勝手に参加表明してきたのはお前じゃねーのか、野田。

いつの間にか消費税増税に話題が移ってるけど、どーすんだＴＰＰ。

なんか、アメリカが勝手なこと言い出してるぞ、野田。

日本の「軽」は不合理・廃止を…米自動車大手
読売新聞 1月14日(土)21時38分配信
　【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

.最終更新:1月15日(日)17時45分

おい、野田。軽自動車が『参入障壁だから廃止しろ』ってよ。

これが、平成の開国（笑）かっての。

＞「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した。

合理的な政策か否かを、アメリカ人が判断するって事が、平成の開国か、野田。

そもそもだな。

＞日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明

日本の車の関税は、確かゼロじゃなかったか？それに、ドイツ車は売れてるぞ？どこが閉鎖的なんだよ。

韓国の現代も車輸入してたぞ？売れてなかったけども。

＞日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。

技術基準は安全や環境問題に直結するだろ。むしろお前らがこっちにあわせろって言えるのか、野田。

＞１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

今はとんでもない円高だけど、それでも売れてないのは参入障壁の問題か？

そのうち、右側通行がスタンダードだから変更しろって言い出しそうだな。

どーすんだ、野田。

つーかな、俺んちの駐車場は、５ナンバーの車じゃないと入らねーんだよっ！！

左右5cmの隙間、それも急坂道を登り終えて、ようやく扉が開けられるんだ。

どー考えても、アメ車なんか買わねーよ。駐車場に入らねーんだもん。

日本の道路事情じゃ、軽自動車が無ければ成り立たないところはいっぱいあるだろうな。

それも参入障壁だから道路の幅ひろげろって話か。

とりあえず、政権返上して、TPP参加を一刻も早く撤廃するんだな。

そして、一刻も早く解散を希望する。

（＊あくまでも個人の感想です）

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　　　　　　　　　　　真の思考停
　　　　　（2009－）バイコク民主　太祖。脱税総理とも呼ばれる

　　　（在位　2009年9月16日～2010年6月8日）　　　

　　　民主朝の初代考停、言行不一致、虚言、脱税、
　　　そして外交において巨大な負の遺産を築いた。

追加してみた。

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　　　　　　　　　　オー・ヘンロ　1946～　　

　　　（在位　2010年6月8日～2011年9月2日）
　　　民主朝の真の二代思考停、言行不一致、虚言、暴言、
　　　そして震災の危機対応において莫大な被害の拡大をもたらした。

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　　　i　　　/( ,､ ,､ )＼　　　　　ノ　　ノーサイドにしましょう。もう
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　　　ヽ　ゝ-=三三=-‐く　　 /＼
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　　　　　　　　　　ノー・ダ　1957～　　
　　　（在位　2011年9月2日～）
　　　民主朝の真のⅢ代思考停、調整型と言われていたが、大事なことは海外で勝手に宣言。

　　　国民の生活よりも、中韓へのバラマキに熱心な国賊。

　　　デフレ期に増税、国内の産業にメリットのほとんど無いTPPを強行するという

　　　愚策に明け暮れて日本経済を疲弊させる。

なぁ～にがノーサイドじゃボケぇ～ぃ。

こんな時代に鳩、管、野田と三代続けて売国奴とは。

被災地の皆さん頑張って下さい！！

東日本大震災の復興支援にあたっている、消防、消防団、警察、その他有志の方々の安全をお祈りいたします。

原発で命がけで作業に当たってる方も、どうかご安全に！！